En diálogo con Jujuy Económico, Javier Grenni, presidente de la Cámara de Servicios Mineros local, repasó la agenda que preocupa y ocupa a las empresas que acompañan la labor de las compañías a lo largo del territorio. “Tenemos todos los tipos de rubros: construcción, impacto ambiental, farmacia, logística de personas, logística de materiales, etc.”, explicó.

Al ser consultado sobre cómo se encuentra el rubro de cara a este 28 de mayo, sostuvo que “la situación del sector está medio complicada”.

“Los principales demandantes son las empresas litieras, que están en una especie de crisis, por decirlo de alguna manera; reduciendo y eficientizando costos. Nosotros nos tenemos que agiornar a esa realidad y a esa demanda”, relató el dirigente.

“Se disminuyó mucho el trabajo, obviamente que disminuye. Pero bueno, siempre con actividades paralelas o no exclusivas a la minería y también tratando de generar vínculos, negocios o trabajos entre las mismas empresas, entre proveedores mineros y no solamente para las empresas mineras”, prosiguió en su análisis.

En medio de este escenario, abordó la coyuntura nacional y la demanda de diversos sectores por las condiciones de infraestructura vial, incluyendo además el Corredor Bioceánico, propuesta vial para unir Brasil, Paraguay, Argentina, Chile y el Asia Pacífico, a través de rutas jujeñas, nacionales y el Paso de Jama.

“El corredor bioceánico siempre va a tener algún impacto positivo, pero bueno, creo que hay que prestarle más foco y trabajar un poco más en lo que es la infraestructura. Si bien se está trabajando mucho, no estamos preparados todavía para un corredor bioceánico en pleno funcionamiento”.

Según Grenni, el punto crítico se focaliza en las principales rutas, el corredor principal, que son rutas nacionales. “Como es de público conocimiento, el gobierno nacional suspendió, digamos, todas las nuevas obras, y otras están bastante restringidas en cuanto a presupuestos para mantenimiento. Entonces ya se está viendo el deterioro de las rutas”, enunció.

Consideró que ello representa un problema local extra, al tratarse de carreteras nacionales. “La provincia todavía no puede tener injerencia en el mantenimiento ni en la construcción de nuevas rutas. Eso tiene un impacto negativo: ocasiona mayores costos, mayores tiempos”, puntualizó.

La situación no es exclusiva de Jujuy, sino que se resiente en varias provincias.

El fortalecimiento interno

En este contexto, Grenni se refirió al objetivo de generar “mano de obra local, siempre” y agregó: “somos empresas jujeñas, priorizamos el trabajo jujeño y queremos generar trabajo en Jujuy”.

Al ser consultado sobre la importancia de capacitaciones y perfeccionamiento de los servicios, en correlato con la demanda de la industria y el cumplimiento de estándares internacionales, manifestó: “acá en Jujuy ya hay más de 15 años de minería, así que hay de todo. Trabajamos en capacitación como cámara, y también cada una de las empresas. Obviamente que se va renovando la gente, los trabajadores y siempre hay que ir capacitando”.

Sobre la expansión de bienes a servicios a otras provincias, dijo: “hay una restricción importante, digamos, de esta política interprovincial, por decir de alguna manera. Cuesta ir a trabajar, pero uno tiene que estar preparado en ser una opción para las empresas”.

En este caso, recordó el convenio de reciprocidad vigente con Capemisa -la Cámara de Proveedores de Empresas Mineras de Salta- y concluyó: “lógicamente siempre ellos van a priorizar a sus asociados y nosotros vamos a priorizar los nuestros, pero repito: hay que estar preparados siempre, para ser una opción”.

Cabe recordar que las declaraciones de Grenni a Jujuy Económico se dieron en el marco del 3° Conversatorio de "Producción en Foco", ciclo impulsado por la Unión Industrial de Jujuy.