El experto repasó que recientemente se realizó en la capital del Estado de Mato Grosso do Sul un seminario con motivo de la aprobación por el gobierno brasileño de la adhesión de ese país al TIR (Tratado Internacional Rodoviario). Lo definió como un “sistema facilitador de los controles aduaneros, el cual permite que las mercancías transiten desde un país de origen a un país de destino en compartimentos de carga sellados, controlados por aduanas a través de un sistema multilateral y mutuamente reconocido”.

A su entender, “esto facilita el comercio y el tránsito, por lo que se le considera muy adecuado para agilizar los pasos de frontera del Corredor Bioceánico de Capricornio”.

“Por eso en Brasil se tramitó su autorización en diversos estamentos estatales, hasta su aprobación final en enero pasado. Chile y Argentina han adherido hace ya varios años, por lo que sólo falta que lo adopte también Paraguay para que los cuatro países del Corredor puedan usarlo en todos sus pasos fronterizos”, dijo a Jujuy Económico.

En tanto, describió que para el uso pleno del Corredor está mucho más avanzado lo físico (caminos, puentes), pero no así los acuerdos entre los cuatro gobiernos para agilizar el funcionamiento de los pasos fronterizos. “En ellos, uno de los controles principales es el aduanero, en especial para la carga de los camiones, porque cada país aplica sus propias normas y aún son pocos los acuerdos comunes. Esto, más los controles fito y zoosanitarios y los de migración, hace que el paso de cada camión demore mucho, con el consiguiente mayor costo para el servicio de transporte y el precio final de la carga, sobreprecio que paga el consumidor (o genera pérdidas para el exportador o importador)”, afirmó.

En cambio, mencionó un estudio presentado en el citado seminario que determina que “este sistema podría reducir los costes de transporte a lo largo del Corredor Bioceánico en un 30%, lo que confirma el impacto global probado del TIR, que ha reducido en todo el mundo los costes de transporte hasta en un 50%, según la ruta y el contexto”.

Por esto, ponderó que también Paraguay está avanzando en el proceso de adhesión al sistema TIR, “que asegura que los controles aduaneros realizados en el punto de salida sean reconocidos mutuamente por todos los países de tránsito”. Al respecto, agregó que "el TIR elimina la necesidad de inspecciones repetidas, documentación y garantías en cada frontera", según se destacó en Paraguay.

“En Chile el TIR está legalmente vigente, pero aún no se aplica, por lo que será necesario actualizar las normas que lo aprobaron, capacitar a los funcionarios y que el gobierno, a través del Ministerio de Hacienda y de la Dirección Nacional de Aduanas, disponga su aplicación para cuando los otros países del Corredor Bioceánico también se decidan a usar este sistema, que ya se utiliza en prácticamente todo el mundo”, añadió Cortés.

“Por eso también la conducción de la Zona de Integración del Centro Oeste Suramericano (Zicosur) en su última reunión decidió impulsar su uso en los otros países cuyas regiones fronterizas forman parte de este organismo de gobiernos subnacionales, además de los integrantes del Corredor de Capricornio. Es decir, Bolivia y Perú, porque Uruguay ya tiene aprobado el TIR”, finalizó.