Agropecuarios, industriales, pymes, ONG’s, académicos y comerciantes analizaron las alternativas de transformación del sistema ferroviario para que sea rentable y accesible; integre cargas, pasajeros y logística. Proponen el modelo “5F”, entendido como “la única opción ferroviaria que considera a las Pymes”.

“Es necesario recordar desde ya la necesidad de disponer también de un Corredor Ferroviario Bioceánico que complementará al corredor vial, más otra serie de beneficios para todas las regiones por donde pasarán las vías férreas”, enfatizó el investigador y consultor Herman Cortés, marcando la agenda impulsada en la región.

“El tema central es que construyamos un proceso de crecimiento donde los actores involucrados hagan lo que tienen que hacer, y hoy está en manos del gobierno nacional y de los gobiernos provinciales” afirmó el presidente de la CAEM, Roberto Cacciola, al enunciar la necesidad de avanzar en la modificación de la ley de Glaciares, las retenciones cero al litio y la plata e infraestructura para la industria; la competitividad en cadenas de proveedores y el “compre local”.

La empresa Trenes Argentinos Cargas (TAC) impulsa la producción de durmientes a partir de plástico reciclado y acaba de recibir la aprobación técnica de los ensayos en laboratorio. La próxima etapa será la instalación de estas muestras en la vía para las pruebas de circulación.

“No comprender la esencia de la revisión de vías, es equivalente a no tener la menor idea de para qué es la logística en una economía territorial. Es no entender absolutamente nada de Política” describió Jorge de Mendonça, asesor en Intermodalismo en Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca.