Tras los reclamos de gobernadores, legisladores y entidades industriales de la región, el Gobierno nacional avanzaría con modificaciones en la licitación del Belgrano Cargas para contemplar obras en los ramales C14 y C15. La senadora jujeña Carolina Moisés destacó la respuesta oficial y la importancia estratégica de recuperar la infraestructura ferroviaria para la producción y la logística del Norte Grande.
La licitación del Ferrocarril Belgrano Cargas sumó un nuevo capítulo luego de los reclamos impulsados desde las provincias del Norte Grande para garantizar inversiones en los ramales C14 y C15, considerados estratégicos para el transporte de cargas, la integración regional y el desarrollo de las economías provinciales.
La senadora nacional por Jujuy, Carolina Moisés, destacó los avances anunciados por el Gobierno nacional, luego de una serie de gestiones conjuntas con gobernadores, legisladores y representantes de las uniones industriales de la región.
“Reclamamos, nos juntamos y lo logramos”, expresó la legisladora al referirse a la respuesta obtenida tras las gestiones realizadas durante las últimas semanas.
La novedad fue comunicada por el gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, quien informó que, según lo transmitido por el Gobierno nacional, se avanzará con una adenda al pliego de licitación del Belgrano Cargas para garantizar obras en el ramal C14. Asimismo, indicó que se encuentran en marcha gestiones destinadas a obtener financiamiento internacional para el ramal C15.
Estas definiciones representan un avance en los planteos formulados desde el Norte Grande, aunque su concreción dependerá de la incorporación efectiva de las obras a las condiciones de la licitación y de los mecanismos de financiamiento correspondientes.
La discusión sobre el futuro del Belgrano Cargas tiene especial relevancia para Jujuy y Salta, donde la infraestructura ferroviaria constituye una herramienta fundamental para mejorar la competitividad de las actividades productivas, reducir costos logísticos y fortalecer la conexión con mercados nacionales e internacionales.
Moisés cuestionó que inicialmente se dejaran fuera de las obras previstas en la concesión ferroviaria los ramales C14 y C15.
La legisladora consideró que excluir estas trazas de una concesión proyectada por 50 años “fue una más de las barbaridades que se cometen desde un escritorio de Buenos Aires”, al entender que la decisión desconocía las necesidades logísticas del interior del país.
En ese sentido, explicó que, al conocerse la licitación pública nacional e internacional para la concesión del Belgrano Cargas, advirtieron que no estaban contempladas las intervenciones sobre el ramal C15, vinculado con Perico, en Jujuy, y la conexión fronteriza por Pocitos, y el C14, que conecta Cerrillos con Socompa, en Salta.
“Vimos que era gravísima esta situación: nos pusimos en contacto con los gobernadores de Salta y de Jujuy y la senadora Flavia Royón y yo presentamos una declaración expresando nuestro rechazo por haber dejado afuera estas obras en estos dos ramales que son estratégicos para nosotros”, señaló Moisés.
La legisladora destacó que las gestiones no se limitaron al ámbito político, sino que también involucraron a las organizaciones empresariales e industriales de la región.
Según explicó, inicialmente se establecieron contactos con las uniones industriales de Jujuy y Salta, a los que posteriormente se sumaron entidades de las demás provincias del Norte Grande, agrupadas en UNINOR.
Estas organizaciones expresaron mediante un comunicado conjunto la necesidad de incorporar las obras ferroviarias como inversiones obligatorias dentro del proceso de concesión.
El planteo empresarial estuvo centrado en la importancia de contar con una red ferroviaria que acompañe las necesidades actuales y futuras de la producción regional, especialmente en sectores que requieren transportar grandes volúmenes de mercadería a costos competitivos.
Pese a los anuncios, Moisés sostuvo que continuará con las gestiones ante las autoridades nacionales para asegurar que los compromisos se traduzcan en inversiones concretas.
La respuesta del Gobierno nacional “ya está sobre la mesa de discusión y no vamos a parar hasta que el ministro de Economía, Luis Caputo, entienda el poder del Norte Grande”, afirmó.
En otro tema de relevancia para la economía de Jujuy, Moisés confirmó la decisión de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) de postergar por 120 días la aplicación de modificaciones al régimen de tráfico vecinal fronterizo.
La medida se produjo luego de gestiones realizadas junto al gobernador salteño Gustavo Sáenz, el intendente de La Quiaca, Dante Velázquez, y representantes de los sectores comerciales de la ciudad fronteriza.
Durante el período de suspensión se prevé la conformación de mesas de trabajo para analizar la situación comercial en las zonas de frontera y evaluar las modificaciones que se pretenden introducir al régimen vigente.
La senadora consideró que los cambios inicialmente planteados constituían “otra decisión inconsulta” y valoró que las autoridades nacionales atendieran las preocupaciones manifestadas por las comunidades fronterizas del Norte Grande.
La actividad comercial en La Quiaca y otras localidades limítrofes representa una fuente importante de movimiento económico y empleo, por lo que cualquier modificación en las condiciones del intercambio fronterizo genera preocupación entre comerciantes y trabajadores.
En ese marco, Moisés remarcó que “es necesario el control pero sin afectar el comercio y la economía local de Jujuy y Salta”.
Tanto la discusión por las inversiones ferroviarias como la revisión del régimen de tráfico vecinal fronterizo ponen nuevamente en agenda la necesidad de contemplar las particularidades productivas, logísticas y comerciales del Norte Grande en las decisiones de alcance nacional.
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